Jat Airways je otkazao 90 letova od/do Beograda koji su prema redu letenja bili planirani od 18. do 30. juna. Juče je dodatno otkazano 196 letova u narednom mesecu, dok je jutros Jat ovom broju pridružio i 80 letova prema Tivtu.
Otkazani su letovi prema Cirihu, Milanu, Parizu, Podgorici, Tel Avivu, Štutgartu, Larnaki, Diseldorfu, Briselu, Atini, Berlinu i Tivtu.
"Letovi su otkazani jer će nam avioni kasnije izlaziti sa remonta, nego što je bilo prvobitno planirano", izjavila je Jasmina Milošević, direktorka direkcije za marketing Jat Airways-a i šefica press službe ove kompanije uz napomenu da se "o razlozima kašnjenja raspitamo kod Jat Tehnike, koja održava naše avione".
Prema nezvaničnim informacijama koje nisu mogli da nam potvrde ni u Jat Airways-u, ni u Jat Tehnici, Jat se našao u situaciji da raspolaže samo sa šest aviona Boeing 737-300, od ukupno 10 koliko ima u floti. Takođe na raspolaganju ima i tri (od četiri) aviona ATR-72.
Prema pretpostavci, na osnovu izjave Miloševićeve, ostali avioni se nalaze u Jat Tehnici na redovnom održavanju.
Direktor Jat Tehnike Srđan Mišković, je bio iznenađen kada smo mu postavili pitanje da li i zašto kasne avioni Jata. On tvrdi da to pitanje treba da postavimo Jatovoj direkciji za obezbeđenje kontinualne plovidbenosti flote, koja bi trebalo da zna kako da planira održavanje aviona i linija. On nije želeo dalje da komentariše ništa na ovu temu.
Najveći problem je zapravo nastao zbog početka letnje čarter sezone, kada je Jat počeo da ispunjava svoje obaveze prema komercijalnim ugovorima sa srpskim turoperatorima. Zbog preobimnog plana čarter letova o kome smo ranije pisali, Jat Airways nije u mogućnosti da ispuni planirani red letenja u redovnom saobraćaju. Jat je sklopio ugovore o obavljanju 578 čarter letova u sezoni, počev od sredine maja pa do prve nedelje oktobra. Udarna sezona upravo počinje ovih dana, a prema informacijama sa aerodroma "Nikola Tesla" Jat većinu svojih čarter letova obavlja noću, kako bi imao slobodne avione za redovan saobraćaj u toku dana.
Okreni-obrni to je nova bruka za JAT. Kao da sve sto mogu rade da uniste kompaniju i nekome oslobode prostor za nesto. Da li su to tajkuni koji bi da osnuju svoju kompaniju pre nego da investiraju u preglomazni JAT, ili neka strana kompanija, ne znam… Ali da smrdi – smrdi.
Da,pitanje zasto nemaju dovoljno aviona treba postaviti OKP-u JAT-a, a ne direktoru Tehnike. Kojom dinamikom placaju delove tako im i izlaze avioni iz hangara. Neko iz OKP-a treba da odgovara sto su trenutno dva aviona usla na radove u jeku sezone…
Ne znam čemu ovoliko čuđenje, pa ovo isto se ponavlja već četvrtu uzastopnu letnju sezonu. Četvrti ATR, kao i deo 733 su kanibalizovani zarad rezervnih delova, ali i ovo traje već godinama. Komentarisati ove zalutale foteljaše iz Jata je suvišno. Kompanija treba da obezbedi i planira kontinuitetno održavanje, pa i da uračuna neplanirano odlaganje, pogotovo imajući u vidu višegodišnji turbulentan odnos sa Tehnikom. Tako da na ova pitanja treba da odgovori Jat, njihovi avioni kasne, šta putnike briga za njihov sa Tehnikom. Ono što nikako nije dobro, ali to ovima zalutalima ništa ne znači, jeste negativna popularnost i skandalozne odluke da se redovan saobraćaj žrtvuje zarad čartera. To ne radi niko iole ozbiljan. Ali, tu je Jatu živ keš (onaj što mu mažnjavaju iz blagajni) leti. Nemojte se i pored svega čuditi ako leti bude višečasovnih kašnjenja, u Jatu je sve veresija. Ipak, sad je stanje na čarter tržištu mnooogo bolje, kako je bilo do pre par godina, kada Jat ni jednoj stranoj kompaniji nije dao da leti, a jedva su pustili i Genex (pustite te priče o dozvolama DCV-a, nema “nepisanih pravila”, jedino je da su tamo su na čelnim i mestima nadležnim za saobraćaj bivši Jatovi zaposleni).