Britanska niskotarifna aviokompanija EasyJet, koja od 19. aprila obavlja redovan saobraćaj na liniji od Milana do Beograda, povećava broj letova ka našem glavnom gradu.
Od zimskog reda letenja koji na snagu stupa 28. oktobra 2013. godine EasyJet će između aerodroma Malpensa u Milanu i aerodroma Nikola Tesla u Beogradu imati četiri leta nedeljno, umesto tri koliko sada ima.
Tog dana će biti uveden i četvrti polazak nedeljno. On će se obavljati ponedeljkom u isto vreme (u 14:00 iz Milana i 16:20 iz Beograda) i sa istim brojem leta. Sa ovim novim polaskom između dva grada EasyJet će leteti ponedeljkom, sredom, petkom i nedeljom.
Broj putnika na letovima EasyJet-a na liniji Milano-Beograd konstantno raste, a popunjenost putničke kabine, koja je veoma važan pokazatelj za lowcost kompanije, je tokom jula iznad 90 posto što predstavlja izvanredan rezultat.
EasyJet do Beograda leti avionom Airbus A319 sa 156 putničkih mesta. Od septembra i oktobra za ove letove moguće je pronaći kartu i za 20 evra po pravcu sa uključenim svim taksama. Povratak iz Milana je nešto skuplji i najjeftinija karta je oko 30 evra sa svim taksama, što znači da za 50-tak evra putnici mogu da imaju povratnu kartu.
EasyJet putnicima omogućava i konekcije na druge svoje letove iz Milana. Po veoma povoljnim cenama moguće je leteti do Barselone, Napulja, Palme, Ibice, Londona, Berlina, Pariza. Za presedanje je neohodno minimum dva sata pauze u Milanu, a EasyJet je među deset najtačnijih aviokompanija na svetu, pa putnici imaju veoma malo razloga da se brinu da će propustiti svoj let.
Nije mi jasno zasto EasyJet ne uvodi jos neke linije za BG kao npr.London.
Meni nije jasno , kako izdaju dozvole, kada je Etihad trazio da se dozvole vise ne izdaju za Beogradski aerodrom? Easy Jet bi trebalo da obrati paznju na Nis !
@Nislija Tesko da ce bilo sta uspeti iz Nisa. Jedino neke cisto gastarbajterske linije poput Svedske, Austrije, Nemacke i Svajcarske (koja vec ima tri leta iz Srbije). Ljudi su dole presiromasni, uz to nisu ni edukovani dovoljno o lowcost i avio prevozu uopste, pre biraju “sigurnije” vidove prevoza kao npr putovanje 38 sati do Svedske autobusom, nego avion. Takodje, na 140 km od Nisa je i Sofija i sofijski aerodrom koji ima dobru mrezu linija. Voleo bih da se desi nesto, pa da niski aerodrom proradi, ali to ce biti veoma veoma tesko.
@Nislija, Niko ne moze da trazi da se nekoj kompaniji ne izdaju dozvole za letove do Srbije jer je Srbije potpisala sa EU ugovor o slobodnom nebu koji omogucava svim EU kompanijama da lete ako zele do Srbije i nasim kompanijama da lete za EU.
@Stefan, Brate gresis, samo jedan podatak popunjenost letova MGX za Podgoricu, je izmedju 60%-80%.Naravno da te destinacije bi sigurno se isplatile.
Za Nis ima nade, ako se bude odredilo neka konacno dobra destinacija Cirih, Pariz, Oslo, Stokholm, Bazel, Bec, Frankfurt, Stutgart, Birmingem, Moskva…tolko.
Znam, ali ako im se dozvole sezonski dodeljuju, onda je moguce da uz jak lobi Etihada(Er Serbije), do obnove dozvole ne dodje , jel tako ?
Moguce je onda da im ponude alternativu, za sada jedinu i mogucu alternativu odnosno Nis .
Nislija,
Meni se sve nesto cini da bi ti bio presrecan pa da Etihad ne dozvoli nove profitabilne linije iz Beograda samo da bi se otvorile one iz Nisa koje niti jednu avio kompaniju ne zanimaju.
Ako je MGX tako dobro popunjen sto ga subvencionisete da leti za INI?