Niskotarifna aviokompanija Wizz Air je objavila da je u svojoj beogradskoj bazi registrovala 480.000 putnika u 2013, što je za 33 posto više nego prethodne godine.
Od marta prošle godine Wizz Air na beogradskom aerodromu "Nikola Tesla" ima dva aviona Airbus A320. U prošloj godini mreža linija je proširena na 12 redovnih destinacija i dve sezonske. Krajem godine je najavljena nova linija do Larnake, koja će početi u martu.
Objavljeni su i ukupni rezultati Wizz Aira u Evropi. Prevezeno je ukupno 13,5 miliona putnika što je porast od 12 posto u odnosu na 2012. Prosečna popunjenost putničke kabine je 86 posto.
Flota Wizz Aira se trenutno sastoji od 45 aviona Airbus A320, a u ovoj godini će narasti do 53 aviona. Širenje flote u 2014. godini dovešće i do dalje ekspanzije kompanije koja planira da otvari dve nove baze, u Lavovu (Ukrajina) i Krajovi (Rumunija) kao i da proširi saobraćaj iz Bukurešta, Budimpešte, Skoplja, Sofije, Viljnusa i Varšave.
"Nastavićemo sa ponudom jeftinih aviokarata na novim tržištima i posvećeni smo porastu broja korisnika naših uslugu ne samo u Evropi već i dalje", rekao je Jožef Varadi, izvršni direktor Wizz Aira očigledno aludirajući na ekspanziju kompanije na tražištima u Kavkaskom regionu, Bliskom istoku i severnoj Africi.
Wizz Air trenutno održava 300 linija u 35 zemalja. Saobraćaj obavlja iz 20 baza, uključujući i dve koje su nedavno najavljene.
Ne koristim wizzair od prosle godine, tj. od 2011te. Od trenutka kada su promenili politiku prtljaga viz je postao veoma losa loukost kompanija. Recimo hajde da napravimo kratku usporedbu viza sa ostalim loukosterima. Easyjet dozvoljava kofer do 56cm, leti na glavne evropske aerodrome, ima veoma jeftine cene karata its. Ryanair koji je jedna opd najuspesnijih aviokompanija na svetu gde od 2014. godine pored jednog kom prtljaga visine 55cm, mozete poneti u kabinu jos jednu torbu odredjenih dimenzija. Dakle, umesto da daju prostora za putnike u smislu prtljaga, wizz je jedina kompanija na zemaljskoj kugli koja na svakih nekoliko meseci smanjuje dimenzije prtljaga koji unosimo u kabinu, ili pak povecava cene. Jako lose, ali nije prednost viza to sto je on dobra kompanija, vec gotovo bez konkurencije na svojim letovima kada su loukosteri u pitanju. Verujem i ubedjen sam kao i vecina ljudi koja prati desavanja u aviosvetu da kada bi rajaner dosao u srbiju i postavio ponudu od desetak destinacija slicnih vizu, broj putnika bi se prepolovio na svim linijama vizera. Svakako da svako ima pravo izbora, ali isto tako svako ima pravo da ne bude ponizavan od strane nekoga kome placa uslugu. Jos samo da napomenem da karte koje prodaje vizer bez ikakvog prtljaga kostaju gotovo isto kao i na svim redovnim linijama iz Beograda sa 20kg prtljaga.
Izvinite, ali ako nije problem, dali mozete dati informacije gde se nalazi soopstenije wizz air – zbog toga sto me ineresira dali imaju neke podatke za Skopjle…. Pozdrav i hvala puno.(Odgovor urednika: Saopštenje smo dobili mejlom od njihove službe i ono je generalno saopštenje sa dodatkom podataka za Srbiju)
@SKP, kažu da je 380.000, @Damijan, ja sam sa njima leteo samo 2010 za LTN, i bilo mi je dosta. kada god pogledam cene karata, isplatljivije mi je da letim sa JU. em 32 kg prtljaga, em ketering em džabe rezervisanje mesta. dovoljno je da EZY proširi svoju ponudu iz BEG (ne samo MXP i GVA, već još neke visokoprofilne destinacije u blizini WZZ-ovih) i već se može očekivati da WZZ snizi cene karata
Ja sam se npr. iznervirao kada sam video pre 3 meseca da je JU otkazao Geteborg, a wizz kasnije ubacio jos jedan let do tog grada. Ne zanm ko je koga tu prevario, ali JU je na toj liniji dugo godina leteo, a eto otkazao ga zbog verovatno niskog broja putnika ili mozda wizza. U svakom slucaju, ogromna steta, jer svi znamo koliko nasih ljudi zivi u Geteborgu i okolini. Mogla je ta linija i dalje postojati, samo joj smanjiti nedeljne letove. Sta je tu je. Nadam se da ce JU jednog dana ponovo poleteti za GOT.
Da li to znaci da wizair nece u letnjoj sezoni 2014 leteti za Rodos?
Vidim po komentarima da ljudi imaju poprilično loša iskustva sa Wizz-om. Ja ih nikada nisam imao, a vrlo često putujem Wizz-om. Mislim da je jedini problem koji stvara lošu sliku putnicima taj što za njih nije model low-costa. U potpunosti se slažem da Wizz-ove karte sa svim dodatim uslugama koštaju kao i karte nacionalnih aviokompanija, ali kome je bitno samo da se preveze uz minimalan prtljag, ovaj tip aviokompanija zaista znači. Čestitam Wizz-u na pola miliona prevezenih putnika iz Beograda u prošloj godine i to sa samo dva aviona (iako je drugi uključen u flotu tokom godine). Takođe, ko ima malo vremena i može da uporedi rezultate poslovanja aviokompanija u Evropi, može da zaključi da low-cost kompanije ostvaruju ogromne profite, a nacionalne kompanije na evropskim letovima često lete sa gubitkom. Zato je osetan trend evropskih aviokompanija da stvaraju svoje kćerke low-cost kompanije (Iberia Express, Germanwings, HOP!,… Čak je i British počeo sa eksperimentalnim low-cost konceptom u Evropi i ostvario profit). @lola: Za sada sezonski letovi za Krf i Rodos još nisu ubačeni u rezervacioni sistem, ali koliko se ja sećam, prošle godine su uneti tek u martu.
Ja sam prosle godine jedva docekala da samostalno odem na Rodos. Do tada sam, zbog cartera, morala da idem preko agencije.Rezervisala sam karte i hotel jos u januaru. Ne mogu tacno da se setim, ali mislim da su letovi krenuli u junu , a zavrsili se sredinom septembra. U oba pravca avioni su bili puni putnika. Zaista bi bila steta da se linije za Krf i Rodos ugase.
@lola: Moja greška onda, ja sam karte za Rodos prošle godine kupio u maju tek 🙂
Avioni jesu bili puni, ali videćemo šta će ove godine biti. Ponekad je cena po kojoj su karte kupljene bitnija od popunjenosti.