Wizz Air, najveća niskotarifna aviokompanija u centralnoj i istočnoj Evropi je saopštila da će prepoloviti svoje kapacitete u Beogradu gašenjem niskotarifnih linija prema Oslu (aerodrom Torp) i Briselu (aerodrom Charleroi) i smanjenjem broja letova ka drugim destinacijama.
Ova teška odluka je doneta nakon što su aerodromski troškovi porasli za 40 posto čime je beogradski aerodrom postao najskuplji u Wizz Airovoj mreži letova.
| Ukidaju se linije ka Oslu i Briselu |
|---|
| Wizz Air ukida linije Beograd – Oslo (Torp) i Beograd – Brisel (Charleroi). Ove linije će biti ukinute od 6. maja 2014. godine. Putnici koji imaju kupljene karte za letove koji će biti otkazani moći će da ih refundiraju u potpunosti. Druge linije Wizz Aira iz Beograda će pretrpeti smanjenje broja letova. |
U saopštenju se navodi da se putnicima u Srbiji sada uskraćuje pristup letovima sa niskim cenama i da je to posledica aerodromskog odbijanja da dalje podstiče niskotarifne letove.
"Umesto toga aerodrom je pripremio tako skrojenu podsticajnu šemu koja štiti jednu aviokompaniju sa skupljim tarifama i njen poslovni model fokusiran na transferne putnike"
Kaže se da "Wizz Air žali zbog ove odluke pošto ona ne ide u prilog putnicima koji žele jeftine aviokarte. Avion iz beogradske baze biće prebačen u letonsku prestonicu Rigu, u kojoj aerodromski cenovnik ne štiti aviokompanije sa skupljim tarifama, a razvoj avio saobraćaja se podstiče omogućavanjem nižih tarifa za putnike".
Međutim Wizz Air u saopštenju preskače da navede da aerodrom nije odgovoran za sopstvenu cenovnu politiku već da ona proizilazi iz "Smernica razvoja vazduhoplovnog tržišta kroz stimulacije u plaćanju aerodromskih naknada u Republici Srbiji".
Prema tom dokumentu aerodromski operater je dužan da prati te Smernice koje je donela Vlada Republike Srbije krajem prošle godine. Prema tim Smernicama Vlada Republike Srbije favorizuje najvećeg avioprevoznika u Srbiji – Air Serbiju i onemogućava aerodrom da ostvari slobodan tržišni pristup.
Izvršni potpredsednik Wizz Aira Džon Stivenson (John Stephenson) je bio još oštriji u svom obraćanju srpskoj javnosti navodeći takođe aerodrom kao glavnog krivca i optuživši ga da štiti srpskog nacionalnog avioprevoznika.
Foto desno: John Stephenson, izvršni potpredsednika Wizz Aira
"Danas je tužan dan za srpske putnike i za srpski turizam. Verujemo da je pristup niskim tarifama u aviosaobraćaju dobar za Srbiju ali nažalost ovo uverenje ne deli beogradski aerodrom. Kao jedan od najskupljih aerodroma u Evropi trebalo bi da podstiče niskotarifna putovanja umesto što nepravedno štiti visokoplatežni Etihad/Air Serbia, koji teži da preuzme monopol. Wizz Air je bio spreman da poveća saobraćaj i niskotarifne usluge u Srbiji, ali nažalost mi moramo jedan od naša dva aviona Airbus A320 iz beogradske baze da preselimo u Letoniju u kojoj su niskotarifni letovi dobrodošli i gde postoji vizija za rast putnika. Ukoliko beogradski aerodrom smanji troškove i postane konkurentan sa drugim jeftinijim aerodromima u regionu, biće moguće nadoknaditi gubitak koji nastaje prepolovljavanjem beogradskog kapaciteta."
Wizz Airova baza u Beogradu je otvorena 2010. godine sa jednim avionom Airbus A320 i pet linija.
Srpski putnici su brzo prihvatili Wizz Airovu ponudu niskih cena i popularne destinacije, a aviokompanija je ubrzo povećala svoju beogradsku flotu dodavanjem drugog aviona, Airbus A320, u 2012. godini, ukupno nudeći do danas 12 međunarodnih linija.
Od 2010. promet putnika Wizz Aira sa beogradskog aerodroma porastao je za više od 800 posto, na 480.000 putnika u 2013. godini, čime je sveukupni promet porastao za 31% čineći Wizz Air pokretačkom snagom rasta broja putnika.
| O Wizz Airu |
|---|
|
Wizz Air je najveća niskotarifna aviokompanija u centralnoj i istočnoj Evropi*, koja poseduje flotu od 46 Airbus A320 aviona raspoređenih u 17 baza i nudi više od 300 linija, povezujući 96 destinacija u 35 zemalja.
U Wizz Airu tim od preko 1.700 profesionalaca pruža visokokvalitetne usluge i omogućava veoma niske cene aviokarata, čime je Wizz Air postao omiljeni izbor za više od 13,5 miliona putnika u 2013. godini. |
Pa tu je Niski aerodrom, a moglo bi se poraditi i na Kraljevu i Ponikvama. Uostalom i Torp je udaljen od Osla preko 100km.
upravo tako, neka krenu da lete iz Niša ako im je skup Beograd. mislim da je tu nešto drugo u pitanju
Kada energiju kukanja po formumima i komentarima usmerite na to da budete konkurentniji, možda neko i dođe u Niš.
Kuknjava na aerodrom (tj. Er Srbiju tj. Vladu) nije od pomoći – deluje kao dreka razmaženog deteta…
Ovako smušeno objašnjenje može da se shvati i kao gubljenje povlašćene pozicije koju su do sada imali na Tesli.
Koliko mi je bilo (ne)jasno gašenje linije za Rim – e isto toliko mi je (ne)jasna ova dreka. Grostoda iz Viza bi mogla malo bolje da računaju – ako im je stalo do ovog tržišta. Povećanje inputa – povaćava i cenu karte – izvolite i sa tim cenama budite konkuretni!
Nadam da će ih zameniti neki drugi lowcost prevoznici…
Aerodrom u Kraljevu je idealan za “low cost”aviokompanije.Trebalo bi pod hitno zavrsiti sta je jos neophodno oko piste dok je zgrada terminal odavno zavrsena ali od ove vlade totalno zanemarena i ostavljena da propada.Zasto je ova garnitura politicara odlucila da i pored mnogih obecanja Vucica,Ljajica i Ilica ovaj aerodrom kada je prakticno zavrsen sabotira,nikada mi nece biti jasno.
Verujem da Niški aerodrom ima izuzetne cene za WIZ uostalom niskotarifnim kompanijama i nije mesto na glavnim aerodromima.
Odlicno, odlicno. Sto manja konkurencija to bolje.
Valjda mi to u Srbiji najbolje znamo.
Ovo nije korektno od Wizza na beogradskom aerodromu su imali najbolje uslove bolje nego i domaći Jat.
Pa ako je tako, zasto malo malo pa smanje velicinu torbi, povecaju tarife naknada, pa ispadne da za put od 10dana, na koji ne mozete poneti skoro nista u jednom rancu, karta sa dodatnim prtljagom kosta kao kod druga dva avioprevoznika koji nisu niskotarifni… Wizz je bio okej u pocetku, al su zatim ukinuli letove za Rim pod glupim izgovorom da je mala popunjenost… Ako im ne odgovara neka idu, ima drugih… Najbolje da nam i toalet naplatcuju i tako zarade brdo para sa malo ulaganja…
Nadam se da, za razliku od većine, ovde ima čitalaca koji IMAJU malo duže pamćenje.
Ne tako davano (Januar, 2014) po novina sam viđao naslove tipa:”Viz Er privilegijama na Surčinu uštedeo 5,5 miliona evra?” ili
“Aerodrom oštećen za 5,4 miliona evra?” ili
“Beogradski aerodrom: Častili Mađare sa pet miliona evra?”
Nešto se ne sećam da se VIz tada derao ili neko “saopštenje” izdao!
`Ajd i ja da im poručim “UGOVOR NA SUNCE” (pa se onda derite)…
Čitam tekst, čitam komentare, i neću da se upuštam u to šta neko misli, veruje, priča, piše…Sve je to neka “viša matematika”. Ipak, konstantno mi se posle ovakvih tekstova samo nameće pitanje: zašto je uvek, ali baš uvek, u Srbiji sve najskuplje? I cipele, i beli veš, i aerdoromi, i benzin, i jagode, i jabuke… Da li smo mi zaista toliko globalno bitni da svima imamo pravo da deremo kožu sa leđa i pravimo bunde?
Hajmo Wizz u Sarajevo, ako ne moze Beograd. Zao mi je zbog ove odluke jer sam i sam letio x puta preko Beograda
Nije Wizz nikako bio privilegovan na beogradskom aerodromu, već je plaćao uslugu manje, jer je manje AB-ovih usluga i koristio, kao što to i na svim ostalim aerodromima funkcioniše… E sad što to većim igračima ne odgovara, to je već druga stvar… Kako je moguće da beogradski aerodrom naplaćuje najveće takse za svoje usluge od svih aerodroma u mreži Wizzair-a, kad Wizz ne leti samo na low cost aerodrome, već i na velike tipa Barajas u Madridu, El Prat u Barseloni i da ne nabrajam… a beogradski aerodrom se ne može porediti sa ovima.
Izgubili su privilegije i sad beže. Pa gospodo slobodno idite. Easyjet će vrlo lako preuzeti vaše linije. A i karte su vam bile kao za standardne kompanije. Pa ne vidim šta je tu jeftino.
“Izgubili su privilegije i sad beže.” – kad je Wizz imao privilegije, i zašto bi mu neko te privilegije dao? Bitno je da se piše nešto, izgleda, makar se ne znalo ništa o temi.
Svaka cast belmitz-u za komentar. A vidim da su se “naprednjaci” popalili i brane svoju ekipu na svakom koraku. Meni je licno Wizz odgovarao, jer sam za 7,000-8,000 rsd mogao da putujem u Evropu.Arapi su mi uvek bili duplo skuplji, tako da ne mogu da prepoznam interes putnika u celoj prici. Mene ne zanima ko od kompanija gubi, a ko dobija. Mene kao putnika zanima da za sto manje para dobijem adekvatnu uslugu.Zato svi vasi komentari koji se odnose na Aerodrom Nikola Tesla ili Vladu RS, uopste me ne zanimaju. Kao sto neko rece u Srbiji je sve duplo skuplje, a prosecne plate su 7 puta manje od najnize plate u Evropskim zemljama.Zato svaki dalji komentar u vezi sa interesom Srbije, Aerodroma i sl. nije prikladan. Vecina vas predstavlja samo slepe stranacke figure!
Direktno me je pogodilo ukidanje linije Beograd-Sarleroa. Kako mi je do pre par nedelja Beograd bio blizu… Rezervisala sam karte za letnji raspust, a sad mi predstoji faza povracaja novca od Wizzaira. Zvanje pozivnog centra nije nimalo prijatno ako u Belgiji ne znate francuski, a o ceni poziva i da ne govorim.