Air Serbia je odučila da napravi zaseban brend za čarter saobraćaj – Aviolet.
Čarter sezona počinje kako je i planirano ali će avioni kojima će se prevoziti turisti od ove godine izgledati drugačije: imaće drugo ime i oznake, dok će kabinsko osoblje nositi drugačije, opuštenije "letnje" uniforme.
Premijera Avioleta biće u subotu 24. maja na letu za Antaliju u 8 sati.
Tim letom i zvanično počinje čarter sezona nacionalnog avioprevoznika, koji će ove godine prevoziti turiste do letovališta u Turskoj, Tunisu, Italiji, Španiji i Egiptu, a za te potrebe će koristiti tri stara Jatova Boeinga 737-300.
Aviolet neće biti novi avioprevoznik pa čak ni ćerka kompanija Air Serbije, to je samo novi brend koji će pokrivati čarter saobraćaj. Avioni ostaju u vlasništvu Air Serbije, a letovi će se obavljati i voditi u međunarodnoj vazduhoplovnoj komunikaciji kao letovi Air Serbije sa njenim međunarodnim oznakama JU (oznaka IATA) i JAT (oznaka ICAO) i pozivnim znakom JAT (callsign).
Sva tri aviona u bojama Avioleta će imati jedinstvenu putničku kabinu u tzv. turističkoj (ekonomskoj) klasi sa 144 putnička sedišta u konfiguraciji 3+3 (24 reda).
Aviolet će obavljati čarter letove za koje će se putnici prijavljivati na jeftinijem Terminalu 1 beogradskog aerodroma "Nikola Tesla". Tamo će postojati tri posebna check-in šaltera za ove letove. Oni će se otvarati dva sata i zatvaraće se 45 minuta pre predviđenog vremena leta.
Aviolet će primenjivati uobičajena pravila za prevoz putnika koja važe i za redovne letove Air Serbije. Putnici će besplatno moći da predaju jednu torbu do 23kg težine. Višak prtljaga će se naplaćivati 6 evra po kilogramu viška, dok će u putničku kabinu moći da se unese torba do 8kg težine.
Putnici će tokom leta imati posluženje. Dobiće vrećicu sa sendvičem, voćnim kolačem i flašicom vode. Oni će moći da uz doplatu poruče i pivo, vino, bezalkoholna pića i razne grickalice.
Da li ce karte moci da se kupe zasebno I na koji nacin ili samo u okviru ukupnog aranzmana kod turistickih agencija?
samo preko agencija. na par mesta sam već pomenuo, ime su mogli i neko drugo da smisle, ali `ajde sad. kolor šema je ok za čarter kompaniju. sunce, more, šta ćeš više. isto važi i za uniforme.video sam cene pića, u proseku kao u beogradskim kafićima (ali ne onima na Adi i u centru). i kao što sam rekao na Ex-Yu, 733 će moći da lete još par godina, tako da se može očekivati revitalizacija flote kroz nekoliko godina ako Aviolet brend bude dobro išao.
Licno mislim da je koncepcija dobra,pre svega da se uposle ovi stari B733 i da se konacno odvoji charter divizija. Medjutim, boje su vrlo obicne, soc konvencionalne a ime bez ikakvog smisla, valjda se podrazumeva da je avio let,a ne ground.I, meni licno, se ne dopada naziv posto previse para usi sa ruskim prizvukom. Ovo su licna zapazanja,nista negativno protiv vaseg novog operatora.Pozz
Hocete napraviti sporazum sa Aerodoromom Sarajevo za letove iz Sarajeva?????
Ime je potpuno bezveze ,za razliku od samog koncepta koji ima potpunu i zdravu ekonomsku logiku.E sad sto su neki drugi,npr Aviogenex ovim potpuno skrajnuti to je druga prica a znajuci AS nisam siguran i da ce jat tehnika imati puno vajde od ovoga
Ime jes skroz bez veze. Moglo je biti na primer Aeroput (da na taj nacin odaju pocast korenima srpskog vazduhoplovstva). Uniforme Ok. Boje aviona i dizajn- ocaj. Kao da su dali nekom srednjoskolcu 2000 din da nesto isproba na racunaru.