Beogradska policija je saopštila da je po nalogu Višeg javnog tužilaštva u Beogradu, odredila zadržavanje Velimiru Radosavljeviću (1958), zbog postojanja osnova sumnje da je izvršio krivično delo zloupotreba položaja odgovornog lica.
Radosavljević se tereti da je u svojstvu odgovornog lica aerodroma "Nikola Tesla" prilikom samostalnog vođenja pregovora sa predstavnicima Wizz Aira, 29. januara 2010. godine zaključio Memorandum o razumevanju sa ovom komanijom, kojom je odobrio korišćenje aerodromskih usluga ispod cene, uključujući i popust od 20 odsto na putničku taksu, iako takve pogodnosti nisu mogle da budu odobrene nijednoj kompaniji.
Policija dalje navodi da su mogućnosti za davanje popusta uvedene tek 30. decembra 2013. godine i to uz ispunjavanje konkretnih kriterijuma "koje navedena kompanija nije ispunjavala".
U obrazloženju se navodi da je osumnjičeni omogućio sticanje imovinske koristi kompaniji Wizz Air u iznosu od 207.433.508,92 dinara i tvrdi se da je za taj iznos oštećeno privredno društvo Aerodrom "Nikola Tesla" a.d. Beograd.
Wizz i dalje normalno leti iz Beograda na 10 destinacija, i lete će i u narednoj sezoni, tako da im i sadašnji uslovi na ANT odgovaraju. Gos Radosavljević je napravio grešku što im je u jednom periodu mimo cenovnika i opštih uslova poslovanja dao privilegije i popuste koje niko drugi nije imao i tako ušao u krivično delo, čovek je pogrešio ne namerno siguran sam. Od onih koji su upropašćavali srpsku avijaciju on je najmanje ili nimalo kriv a još su na slobodi, zato mi ga je kao čoveka žao.
Gospodin Radosavljevic je bio dosada najbolji Direktor AB po mom misljenju,nadamo se da ce se brzo vratiti.
Ima više razloga zašto ga treba razrešiti dužnosti (da ne kažem oterati).
Ne kažem da treba da ide u pritvor, ali mi ga nije žao.
Iz ugla zaposlenog.
Svi znaju da ne volim vizer zato sto za razliku od izija i rajana gde cak mozete uneti u avion i do dve besplatne torbe (ryanair), na viz mozete uci samo sa rancem. Dakle, nefer politika za loukost kompaniju. A drugo, trebalo bi se raspitati kakve uslove vizu daju budimpestanski, madridski rimski i slicni aerodromi.. Jer ako je to uslov poslovanja (kao sto uglavnom jeste kod loukost prevoznika), onda ne vidim zasto bi covek bio kriv. Vise je pomogao srpskom seljaku da leti avionom, a ne da se vozi autobusom do Geteborga 40 sati, nego bilo ko do sada u aviosrbiji..
Damjane resenje bi bilo da se Aerodrom u Batajnici uz minimalna ulaganja osposobi za civilni saobracaj tj organizuje ka vojno civilni aerodrom i tu bude centar za loucost kompanije, de facto Wizz ima monopol na trzistu Srbije u kategoriji loucostera.
Vojo slazem se za Batajnicu. Za monopol vizera u srb se ne slazem. Niko ne sprecava norwegian, ryanair, easyjet, jetairfly i druge da lete ka beg-u ili ini-ju.. Dakle monopola nema. Wizzair jeste lowcoster ali ne postuje osnovno pravo jednog putnika, a to je da torba visine 55cm bude besplatna, kao kod svih ostalih kompanija niskotarifne politike cena. Batajnica je idealna za takve kompanije, ali politika u srb je takva da nema pametnih ljudi koji tu mogu da predvide pravu investiciju.. Batajnici cak gotovo da nista nije potrebno da bi vrsila prihvat putnika i komercijalnih aviona. Uglavnom pricaju da mora mnogo toga da se uradi, ali to je lupetanje u prazno..
zapravo, ima dosta da se radi. prvo, treba instalirati ILS (minimum Cat II). zatim, treba izgraditi terminal minimalnog kapaciteta 1 milion putnika da bi koliko toliko bila sigurna upotreba aerodroma neko vreme. treba uraditi kompletnu prateću infrastrukturu za prihvat aviona, uključujući i servisni hangar. tako da to nije mali posao (negde oko dve godine rada). ok, ja jesam za da se Batajnica osposobi za civilni saobraćaj, ali jednostavno, još joj nije vreme (imamo još tri civilna aerodroma koji stoje prazni)