Najveća vest do sada na pariskom vazduhoplovnom sajmu koji se održava na aerodromu Le Bourget u Parizu je došla iz aviokompanije Wizz Air.
Ova lowcost aviokompanija, najveća u regionu Centralne i Istočne Evrope, objavila je danas da je potpisala Memorandum o razumevanju sa evropskim proizvođačem aviona Airbus o nabavci 110 aviona A321neo.
U saopštenju se navodi da je Wizz Air dobio mogućnost da naknadno naruči dodatnih 90 aviona, kao i da u okviru naručene kvote vrši promene tipa aviona u skladu sa budućim potrebama.
Kompanija trenutno raspolaže sa 61 avionom Airbus A320, a krajem godine očekuje isporuku prvog aviona većeg kapaciteta Airbus A321ceo. Postojeća narudžbina aviona je u toku i trajaće sve do sredine 2018. kada se očekuje isporuka poslednjeg od preostalih tridesetak aviona. Isporuka upravo naručenih 110 aviona iz familije neo bi trebalo da počne tokom 2019. godine.
U Wizz Airu ne kriju oduševljenje ovim postignutim dogovorom čija je kataloška vrednost preko 12,5 milijardi evra i tvrde da će novi avioni pravljeni po savremenoj tehnologiji biti veoma isplativi za kompaniju. Zbog smanjene potrošnje goriva i povećane efikasnosti, novi avioni će omogućiti niže troškove kompaniji koja očekuje da će još uspešnije odgovoriti na rast istočnoevropskog tržišta, ali i da će svoje tržište proširiti na celu Evropi pa čak i dalje.
Samo nek narucuju. Ja ih bojkotujem od oktobra 2012 kada su dimenzije kabinskog prtljaga smanjili na velicinu skolskog ranca/torbe, a nekadasnje dimenzije (55x45x25), poceli da naplacuju po ceni od 1.300 din po letu. Koferi su najskuplji na nekoj loukost kompaniji u Evropi. pritom je politika: ako ti se ne svidja moje pravilo, nemoj ni da koristis moje usluge. Svakako da necu. Let na er serbiji do pariza npr kosta oko 220€ a na vizu do bovea oko 180+20+80+36=316€. Da ne pricam o Ajndhovenu, Stokholmu i sl.
prema Wizz-u imam ambivalentno mišljenje. ali, mislim da im treba vratiti neke povlastice koje su imali, jer ipak doprinose broju putnika na aerodromu. međutim, njihova konfiguracija za 321 je katastrofalna. optimalna konfiguracija je do 220 mesta, a oni će u njihov da naguraju 239, što je sumanuto. pa ljudi će im biti nagurani kao sardine, a prosečan Srbin sa 185 cm će teško moći da se vozi u tom avionu
Zaboravljate da se radi o neo verziji A321, a ona će imati povećan kapacitet: “For the A321neo, Airbus is increasing seating capacity with optimised use of cabin space, increased exit limits and a new cabin door configuration. This “Cabin-Flex” option will increase the jetliner’s maximum certified capacity to 240 seats, while still accommodating Airbus’ modern comfort standard of at least 18-inch wide seats” (Airbus)