LOT je bio domaćin direktorima aviokompanija Star Alliance u Varšavi od 22. do 24. juna i tom prilikom je okupljenim novinarima iz celog sveta predstavio svoje planove koje će početi da realizuju odmah nakon što 1. januara 2016. isteknu kompenzatorne mere koje mu je odredila Evropska komisija.
Generalni direktor LOT-a Sebastijan Mikoš je uz impresivne rezultate programa oporavka kompanije predstavio i njen plan širenja počev od naredne godine.
| Kompenzatorne mere |
|---|
|
LOT je zbog primanja državne pomoći od Evropske komisije dobio zabranu širenja i otvaranja novih linija i povećanja kapaciteta na postojećim linijama do kraja 2015.
Na ovaj način se pokušavaju neutralisaliti potencijalni efekti primljene pomoći na konkurencij i njeno narušavanje unutar Evropske unije. |
LOT ima nameru da se pozicionira kao vodeća aviokompanija u regionu Centralne i Istočne Evrope (Poljska, Češka, Slovačka, Mađarska, bivša Jugoslavija, Rumunija, Bugarska, Ukrajina, Belorusija, Baltičke zemlje).
U ovom kompaniji vide ovaj region kao nedovoljno pokriven od strane najvećih evropskih aviokompanija i oni to smatraju svojom šansom posebno imajući u vidu planirani rast aviosaobraćaja.
LOT će već od 1. januara početi da vraća linije koje su zbog kompenzatornih mera Evropske komisije morale da budu suspendovane. To su osim linije ka Beogradu i linije ka Zagrebu, Diseldorfu, Kišinjevu i Jerevanu. LOT će ponovo uspostaviti i redovan saobraćaj prema Barseloni, Nici, Cirihu, Atini i Bejrutu.
U interkontinentalnom saobraćaju najavljena je nova linija ka Tokiju koja će početi 13. januara. Osim Pekinga do koga već leti LOT će uspostaviti redovan saobraćaj i prema Bangkoku i Seulu, a kako smo saznali razmatraju se još dve potencijalne azijske destinacije.
Od januara se očekuje i dodatno usaglašavanje reda letenja kako bi se formirali idelani talasi za presedanje. Većina linija će dobiti najmanje svakodnevne polaske, a očekuje se i prilagođavanje linije ka Beograda koja bi trebalo da bude bolje povezana i sa letovima ka Aziji, a ne samo ka Severnoj Americi kao i do sada.
Ovome doprinosi i kodšer sporazum sa Air Serbijom, koji će omogućiti još bolju povezanost sa LOT-ovom mrežom linija, a poboljšanja su već vidljiva od 1. jula kada je ovaj sporazum stupio na snagu, pa je od danas moguće leteti do većeg broja evropskih destinacija. Putnicima iz Beograda su sada, uz presedanje u Varšavi, dostupni i Riga, Talin, Sankt Peterburg, Minsk, Kijev, Odesa i Madrid.
Foto: Piotr Božyk, (c) Twitter
Lepo je imati kodšer sporazume sa drugim kompanijama. Ali je onako baš zanimljivo da Er Srbija nema redovan saobraćaj sa Španijom. Šta to ili ko to sprečava da ljudi lete do Madrida i Barselone tokom cele godine ili bar u sezoni? Smešno je da Beograd nije povezan sa Madridom sa linijom koja bi bila profitabilna. A o Barseloni da i ne govorim. Umesto da imamo direktan let mi presedamo u Beču ili Frankfurtu,… Totalna glupost i snobizam koji propagiraju određeni ljudi koji planiraju nove rute u Er Srbiji. Ali se zato leti na primer do Varne. Smejurija. Ali opet treba širiti saradnju sa ozbiljnim kompanijama koje lete do Španije pa da naš narod ima koliko toliko proširenu ponudu pošto u Er Srbiji ne sede ljudi koji razmišljaju glavom već tuđim glavama
@Bojan: Srbija nema ni ekonomske, ni političke ni kulturološke veze sa Španijom, tako da bi celogodišnja linija do Madrida ili Barselone bila potpuni promašaj. Eventualno sezonska linija do Barselone, ali tu već leti Vueling, tako da nema potrebe širiti kapacitete. Naravno da se Air Serbia-ji isplati više da dere gastarbajtere nego da snižava cene da bi turisti letovali u Španiji. JAT je svojevremeno leteo do Herone (Đirone), ali im se ta linija evidentno nije isplatila čim su je ugasili.
Još bih dodao, ne samo da Srbija nema nikakve veze sa Španijom nego nema nikakve veze ni sa Latinskom Amerikom, što su destinacije zbog kojoj ljudi najčešće i koriste Barsu i Madrid. Do Varne se leti jer je strategija širenja Er Srbije takva da želi da se prvo nametne kao regionalni lider, to jest da ljudi iz regiona koriste Beograd kao mesto odakle presedaju. Varna ionako nema neke aviokompanije pa JU dođe kao dobra alternativa.Vueling leti do Barselone tek 3-4 puta nedeljno, da ima više potražnje, leteli bi i oni češće. Ne znam na koji način bi Er Srbija tu mogla da se uglavi pored ionako skromne potražnje.