Pojedine aviokompanija su redukovale ranije objavljeni ili planirani red letenja do Beograda.
Zbog toga će naš aerodrom ove letnje sezone ostati bez skoro 200 povratnih letova u redovnom saobraćaju i oko 250 u čarter saobraćaju.
Nemačka aviokompanija airberlin je odustala od uspostavljanja redovnog saobraćaja između Diseldorfa i Beograda od maja ove godine.
U Direktoratu civilnog vazduhoplovstva su nam potvrdili ova saznanja, ali su naglasili da se ne radi o odustajanju već o odlaganju početka saobraćaja. Kako smo upravo saznali airberlin još neće doći u Srbiju, bar ne do sredine septembra, dok se za kasniji period ne navode planovi.
Prvobitno je bilo planirano šest nedeljnih letova počev od 5. maja za koje je airberlin dobio dozvolu, ali je od samog starta realizacija bila pod znakom pitanja. Na liniji ka Diseldorfu već leti Air Serbia, partnerska kompanija airberlina, a novi let nemačkog partnera je trebalo da bude usaglašen sa srpskim nacionalnim avioprevoznikom.
Švajcarska aviokompanija SWISS, je ove letnje sezone nastavila sa direktnim letovima do Ženeve, ali samo sa dva nedeljna polaska umesto tri kako je bio slučaj prošlog leta. Ova kompanija je takođe potvrdila da ukida ovu liniju tokom zimske sezone i da će ona nastaviti da postoji samo kao letnja sezonska linija.
Turska aviokompanija Freebird Airlines, koja je zatražila dozvole za čarter letove između Beograda i Antalije i koja je prvobitno odbijena ponovila je zahtev ali sa smanjenim brojem letova. Otkazani su letovi u maju i po jedan polazak nedeljno u junu. Ove planirane letove umesto Freebirda će obavljati Air Serbijin Aviolet.
Španski niskobudžetni avioprevoznik Vueling, koji tokom leta Beograd povezuje sa Barselonom, otkazao je sve planirane letove na ovoj liniji tokom oktobra. Vueling planira početak saobraćaja na ovoj liniji od 2. juna do 29. septembra, dva puta nedeljno: utorkom i subotom. U periodu udarne letnje sezone Vueling će uvesti i dodatni let – četvrtkom, u periodu od 25. juna do 3. septembra.
Aviokompanija Air Cairo, koja obavlja redovan saobraćaj između Beograda i Hurgade četiri puta nedeljno tokom letnje sezone, nije dobila dozvolu za peti let nedeljno. U razgovoru sa predstavnicima ove kompanije saznali smo da su oni odustali od ovog zahteva i da neće ponovo zatražiti dozvolu.
Sto nekazu koliko su im povecani nameti sa naseg aerodroma
Postali smo taoci air srbije
To su sve rezultati monopola domaceg avioprevoznika. Zato ce nam karte biti paprene i opet cemo leteti preko Budimpeste, Temisvara i to sve vise i vise. Price o razvoju aerodroma i velikom broju putnika su glupost, rast ce biti minimalan ove godine bas zbog ponasanja AS, odnosno vlade Srbije. Strategija je naravno potpuno pogresna, ali mora da se pogura projekat u koji se sipa toliko novca.
a zašto svi sa uma smetnu činjenicu da je prosečna plata u Srbiji 300€ i da narod nema pare da putuje više od jednog puta godišnje? i taj jedan put se ide na more i za to se diže kredit koji se plaća narednih godinu dana. na stranu priča u čarter prevoznicima, to je zaista bezobrazluk od strane države, ali ne možete za odlazak i smanjenje broja letova drugih kompanija da krivite aerodrom i Air Serbia-u (nisu oni isključivi krivci)
Не желећи да браним ни да нападам, само бих подсетио да је можда најбољи нискотарифни превозилац Изи џет, угасио линију из БГ ка Милану, за коју поуздано знам да је била веома популарна и да у авиони били прилично пуни, да не кажем попуњени. Чим се то десило, цена карте за Милано, на летовима Ер Србије, је скочила, и сада, док ово пишем, гледам оглас са стране, на којем стоји да се до Милана лети за 189 евра. Док је летео Изи Џет, Ер Србија је спуштала цене до неких 89-99 евра. Слично је било и са летовима до Беча. Када је Ники дошао, ЈАТ је са 200 евра, спустио цену до 99 евра, а Аустријан је чак давао повратне карте од 84 евра (преко сајта). Јасно је да свако жели да склони конкуренцију, али мислим да се увек може наћи неко средње решење, на корист путника! Мислим да се сада то тешко може рећи!
Vec gore pomenuti easyjet je ukinuo let iz istih razloga i za Rima. Putovao sam nekoliko puta i uvek je avion bio pun. I ja mislim da je u pitanju zastita airserbie. U to vreme su Leteli do rima i za 99 eura a sad ka je promotivna cena 140. A lepota bila za 40 eura povrtna. Uzas je sta nam rade.
Zašto se turskim kompanijama ne izdaju dozvole da ljudi otputuju na odmor? Dokle štititi nacionalne interese na štetu građana Srbije? Čini mi se da je Air Serbia (čitaj Etihad) preterala sa ucenama, kako će da prevezu putnike kada im je flota jako mala kao i avioni? Ima li smisla da jedna od najsiromašnijih nacija u Evropi plaća najskuplje karte, tobože štiteći nacionalne interese??? Nije narod glup, samo se postavlja pitanje DOKLE?!