Ministarstvo saobraćaja Republike Srbije nije izdalo saglasnost EasyJetu za letove na liniji Milano – Beograd u odluci od prošle nedelje, saznaje Aviokarta.net od izvora bliskog Ministarstvu.
Prema našim saznanjima zahtev sa pozitivnim mišljenjem Direktorata civilnog vazduhoplovstva o ispunjenosti svih uslova za izdavanje dozvole je vraćen Ministarstvu saobraćaja na dodatno razmatranje.
Na sličan način se reagovalo i u slučaju Pegasus Airlinesa koji je prvo odbijen, da bi kasnije ova kompanija ponovila zahtev koji je u naknadnom razmatranju u Ministarstvu saobraćaja bio prihvaćen.
EasyJet planira da od 19. aprila uspostavi redovnu avioliniju između aerodroma Milano-Malpensa i beogradskog aerodroma "Nikola Tesla". Linija bi trebalo da bude održavana tri puta nedeljno avionom Airbus A319 sa 156 putničkih mesta. Ova kompanija je pre dve nedelje otpočela prodaju karata preko svog sajta po ceni od 32 evra za kartu u jednom pravcu sa uračunatim taksama. EasyJet je čak izdao i zvanično saopštenje za medije povodom nove linije.
Odbijanje dozvola stranim aviokompanijama koje bi letele do Srbije u budućnosti bi moglo da bude sve češće s obzirom da je Vlada Republike Srbije usvojila biznis plan za restruktuiranje Jat Airwaysa u kome se navodi da treba da se promeni državna politika izdavanja dozvola za letove stranim aviokompanijama.
Direktor Jat Airways-a Vladimir Ognjenović je na nedavno održavnom panelu na temu strategija razvoja vazdušnog saobraćaja naveo da je jedan od ciljeva Jat-a "preusmeravanje izdavanja dozvola stranim aviokompanijama na Niš, a posebno niskotarifnim prevoznicima".
Prema ovakvom planu, koji podržava resorno Ministarstvo saobraćaja predviđena je protekcionistička politika prema nacionalnom avioprevozniku čime se želi povratiti monopolistički položaj koji bi trebalo da obezbedi Jatu veći udeo na tržištu za šta su se zalagali i u Sindikatu saobraćajnih pilota u svojim brojnim dopisima državnom vrhu i funkcionerima.
Opet vraćanje na 90te i monopol u svakom segmentu zivota!!! Voleo bih da JAT-u zabrane da leti na par bitnih destinacija, pa da vidim kako bi odmah pištali i pozivali se na uslove ravnopravnosti!!!
Pa ovo je zaista skandalozno!!!
Kao da će svet stati ako Jat prestane da leti. I neka prestane da leti, pa da možemo ko ljudi da se vozimo normalno kompanijama kao što je Easyjet. Uostalom, Easyjet postoji već 20 godina i dobar je celoj Evropi, ali ne – nama nije dovoljno zlaćan kao Jat.I tako onda mora da se moli, urgira, sve mora na gurku…
Ima li ovde neki pravnik da nam objasni da li je ustavno pozivanje na zaštitu Jata stvaranjem uslova za monopol prema tom biznis planu koji se pominje? Nešto mi se čini da nije. Kako je moguće da Vlada usvoji takav plan?
Ja ne mogu da verujem 🙁 Zaista se nadam da ih je neko dobro pričepio ko u slučaju Pegazusa i da će na kraju izdati dozvolu. Obožavam Easy Jet i već sam počela planove za put u Maroko ovog leta 🙁 Neeee!
Ministarstvo saobracaja! Čekaj malo pa to je drug Mrka! Sad mi je sve jasno. Taj čovek uništi sve što dotakne i to ne iz neznanja već s predumišljajem. Uaa!!!
Pa da, zašto da karta košta 50 sa taxama kad može 250 kod Jat-a ili Alitalije…
Donekle se slažem, jer su i low cost kompanije to samo na papiru (naravno ne važi za sve), sa druge strane aerodrom u Nišu se jako slabo koristi, iako ima sve što je potrebno… Mislim takodje da bi JAT mogao da spusti cene karata, ako se usluga i njen kvalitet uzmu u obzir….
Odlicno! Dakle neko kad bude želeo da doleti u BG po niskoj ceni koja nije sumanuto visoka kao JAT-ova ili sličnih HI-cost kompanija, moraće da plati i voz (!!!) ili autobus iz Nisha da bi stigao u glavni grad! Neverovatno! Low cost kompanije sleću na periferne aerodrome u Evropi ali najdalje oko sat vremena udaljenosti od gl.grada!!!
Ako vec ne daju da leti iz Beograda, neka krene da leti iz Niša !
Logično! Ovako se samo muče…
Ako su svojevremeno mogli da izdaju dozvolu Air One-u, gde je onda problem i zašto se ne izdaje dozvola easyJet-u?! Srbija je potpisnica sporazuma o otvorenom nebu, o easyJet-u ne treba trošiti reči – dakle svi uslovi su ipunjeni! Voleo bih da čujem JEDAN valjan razlog koji opravdava ovu odluku! Sasvim slučajno odluka dolazi nakon održanog panela pre nekoliko dana na kojoj je predstavljena “strategija” za oporavak Jat-a i avio saobraćaja u napaćenoj Srbiji. O čemu mi pričamo kada gospoda hoće da od Aviogenexa stvori low cost sa avionima starim preko 20 godina?!?!?!?! Recite mi koji low cost ima avione stare 20 godina?! Da li je realno i moguće ponuditi niske cene karata sa takvom flotom?! To vam sve govori o profesionalnosti i aljkavosti onih koji vode resorno ministarstvo i konkretno avio saobraćaj – sve sami profesionalci i eksperti za avio saobraćaj. U Jat-u i u Ministarstvu su svesni da bi ova linija i te kako ugrozila Jat-ov položaj na istoj, Dolazak Air One-a nisu osetili skoro uopšte što zbog razlike u krajnjoj ceni što zbog užasno nepovoljnog reda letenja koji je bio ponuđen. I desilo se da je Air One samo posle par meseci otišao. easyJet sa druge strane nudi letove u doba dana kada putnicima najviše odgovara i omogućava im preko svog haba u MXP dalje konekcije ka velikom broju destinacija! E tu su interesi Jat-a već dobro ugroženi i moraju se sačuvati. Monopol je u Srbiji očigledno vrlo poželjan i dozvoljen oblik organizovanja tržišta. Ko je Mrkonjić i grupa nesposobnjakovića da odbije jedan easyJet na štetu onih od kojih žive a potpisali smo sve što smo mogli da potpišemo i vidim vrlo uspešno primenjujemo. Srbistan.
Ja zaista nemam reči. Verujte da u toj tzv. komisiji rade poluobrazovani ljudi, jer sam vrlo upućen u dešavanja u avioindustriji u Srbiji. Hellooo, javno iznošenje stava o zaštiti nacionalne aviokompanije. Pa ne pada im broj putnika svakodnevno zbog Vizera i ostalih (loših) kompanija, već zbog srozavanja nacionalne kompanije u svakom smislu, počevši od aviona, kabinskog osoblja do menadžmenta! Pa izvinite Mrkonjić je pre dve god. rekao da će napraviti stručnu komisiju u slučaju avionskih nesreća, a mi ga i dalje gledamo kako priča priče o avioindustriji. Pa leteo bi on meni iz sveta srpskog establišmenta. Sram ih bilo sve do jednog. Ja sam prvi kojem ne pada na pamet da leti Jatom, iz inata, ni zbog čega drugog. Radije ću u Pariz na Bove, pa i da platim 26 evra kartu za transfer do centra, nego Jatom na Šarl de Gol aerodrom. Eto, samo da ne letim Jat-om. Pošto se oni igraju nama, potencijalnim Easyjet putnicima, možemo i mi njima, jer misle da smo potencijalni njihovi, pa sve tako dok Jat (država) ne bankrotira, jer očigledno ne žele da shvate da nam se njihove ideje niti malo sviđaju, a nemamo nikakva prava (jedini u evropi mi, albanija i moldavija nemamo nikakva prava na raspravu ili pak bojkot). strahota!!!
Ja stvarno ne mogu da verujem sta ovi ljudi rade! Sramota!
Stalni sam posetilac ove stranice, i ne sećam se da je neka vest izazvala tako žestoke i broje reakcije. I to mi je rečitije od bilo kakve dalje informacije jer su sve osude jednodušne. Ne znam da li se radi o odbrani monopola. Pre bih rekao da je reč o odbrani radnih mesta u državnoj firmi. Prosto ljudi u Jatu ne žele da se menjaju, oni još žive u nekom vremenu, koje je prošlo, i može im se!
Kako im samo pada na pamet da pokušavaju da održe monopolski položaj Jata?! Ako imamo slobodno tržište u aviosaobraćaju, poslednje što smeju da rade je da spominju monopol. Ako smo potpisali Sporazum o otvorenom nebu, ne vidim razlog zbog koga bi easyJet bio odbijen. Jatom ne letim – par puta sam leteo Jatom, a dok sam leteo ATR-om razmisljao sam samo da li cu živ sleteti. Neozbiljni su krajnje svi – jedini koji ispaštamo smo mi putnici a zaposleni u Jatu imaju koristi. Ne može kompanija koja ima operativnih manje od 10 aviona da ima zaposlenih kao da ima flotu od 50.
I treba da im odbiju dozvolu, i treba svaki novi zahtev da odbiju, do momenta dok JAT ne stane na noge.I to bez mnogo razmišljenje, gotovo isto onako kako je JAT-u i u periodu od 1992-1994 bilo zabranjeno da leti pa onda 1999 ponovo, e dok se JAT ne izvuče, stranci neće moći da ubiraju profit sa ovog tržišta.
@Milka Za letenje Pegasus-a izborio se raški lobi. Ne znam ko bi mogao za easyJet da se založi, ali se bojim da će ovo značiti da je ovom tržištu pružena šansa i da se vidimo tek kad ovde ekonomija zaista proradi.
@Dragana, Juznjak, Bogdan Zaista nemam ništa protiv Niša, naprotiv, ali zar nikome nije palo na pamet da bi neko leteo da postoji potencijal? Zaista je čudno da se Jat toliko ovim letovima protivi. I zašto se grad ne potrudi, uradi samoinicijativno studiju o izvodljivosti, identifikuje destinacije, bude na sajmu turizma, urgira da Jat leti…Moguće je uraditi toliko toga konstruktivnog.
@Bojan A Budite sigurni da tajming nije ni malo slučajan!
@Miloš Nadam se da ćete ponovo pročitati Vaš komentar i sagledati njegovu besmislenost.