Italijanske vazduhoplovne vlasti su dodelile pravo pete slobode aviokompaniji Emirates da preko aerodroma u Milanu (Malpensa) obavlja saobraćaj između Dubaija i Njujorka (JFK).
Emirates već obavlja dva leta dnevno između Dubaija i Njujorka. Na ovim letovima saobraća avion Airbus A380 i oni su direktni. Sa početkom nove linije na ovoj ruti će biti tri dnevna polaska, od kojih će jedan biti preko Milana.
Novi let Dubai-Milano-Njujork biće svakodnevni let, a obavljaće ga avioni Boeing B777-300ER. Početak saobraćaja je planiran za 1. oktobar ove godine. Let EK 206 polaziće iz Dubaija svakog dana u 09:05, stizaće u Milano na aerodrom Malpensa u 1350, odakle će nastavljati ka Njujorku u 1600. Planirani dolazak na aerodrom JFK je u 19 časova po lokalnom vremenu. Povratak će biti u 22:20, dolazak u Milano u 12:15, sa nastavkom ka Dubaiju u 14 časova i planiranim dolaskom u 22:05.
Na ovim letovima putnici će imati vrhunsku uslugu po kojoj je Emirates poznat širom sveta, a ujedno italijanski poslovni putnici dobiće po prvi put priliku da ka Severnoj Americi lete prvom klasom, koju nudi Emirates. Na ovoj ruti do sada let Alitalia, Delta i American Airlines koji u svojoj ponudi imaju samo ekonomsku i biznis klasu.
Avion koji će saobraćati na ovoj ruti imaće osam mesta u prvoj klasi, 42 mesta u biznis klasi i 310 mesta u ekonomskoj klasi.
Tim Klark, predsednk Emiratesa kaže da je ova ruta do sada bila neopravdano nedovoljno pokrivena, a da ima veliki potencijal, posebno kod poslovnih putnika.
To je lepa vest, jer sad i nasi poslovni ljudi dobijaju lepu i relativno zgodnu vezu. Nego, da li samo ja to primecujem, smanjuje se udeo B747 u “dalekometnim” prekookeanskim letovima?
@Nebojsa
Udeo se sigurno smanjuje. Nisam siguran koliko se brzo smanjuje broj B747 koji se koriste, ali se procenat sigurno smanjuje zbog porasta broja ostalih širokotrupnih aviona. I sam Emirates fokusira celu flotu na B777 i A380.
Nadam se da poraste broj naručenih B747, jer po meni predstavlja avion koji se nalazi između B777 i A380 (pričam o broju putnika). Verovatno postoji tržište i za džambo džet. -8 je avion koji još uvek treba da se dokaže. Mislim da ima bolju budućnost u “F“ verziji nego u “I“ verziji.
Nebo ne bi bilo isto bez legendarnog Džambo Džeta
Imajući u vidu jako mali broj porudžbina -8 džamba, kao i debeli popust koji Boeing trenutno daje na njega, sumnjam da mu se smeši duga budućnost. Slaba je niša između 777 i A380.