Direktorat civilnog vazduhoplovstva Republike Srbije ovih je dana izdao više dozvola čarter kompanijama za narednu letnju sezonu. Ove dozvole se izdaju uz saglasnost Ministarstva za infrastrukturu i energetiku Vlade Republike Srbije, koje je resorno ministarstvo, između ostalog, i za vazdušni saobraćaj.
Prilikom izdavanja dozvola stranim aviokompanijama, Direktorat se rukovodi principom reciprociteta, kao što to radi većina vazduhoplovnih vlasti u Evropi.
" U Srbiji imamo dva avio-prevoznika koja obavljaju redovan i čarter saobraćaj, Jat Ervejz i Aviogeneks. Da ne bi bilo iznenađenja, da im u Turskoj, Tunisu ili Egiptu vazduhoplovne vlasti uskrate dozvole, odlučili smo da u čarteru prihvatimo po dve kompanije iz ovih zemalja, što je u skladu sa pomenutim principom", rečeno nam je u Direktoratu.
Prema odluci Direktorata, iz Beograda će prema Antaliji (Turska) leteti Pegasus Airlines (66 leta) i Freebird Airlines (38 letova). Atlasjet koji je prošle godine leteo, povukao je svoj zahtev za ovu godinu, dok je Sky Airlines koji je planirao 79 letova do Antalije odbijen.
Interesanto je da je Direktorat ove godine odbio najbolju evropsku čarter aviokompaniju koja se prijavila za letove između Beograda i Antalije. U pitanju je tursko-nemački Sky Airlines, koji je trostruki osvajač nagrade za najbolju evropsku čarter aviokompaniju.
Ovu nagradu osvojio je 2010. i 2011. od strane organizacije "World Travel Awards" i 2011. u istoj kategoriji od vodećeg svetskog časopisa za biznis putnike "Business Destinations".
U Direktoratu su nam potvrdili da se oni pridržavaju procedura, koje važe i za redovan aviosaobraćaj i da su im bezbednost i sigurnost putnika i svih učesnika u vazdušnom saobraćaju na prvom mestu.
"Da bi neka strana čarter aviokompanija dobila dozvolu, mora da bude bezbedna, da ima AOC (sertifikat vazduhoplovnih vlasti zemlje u kojoj je registrovana), da je tehnički osposobljena za obavljanje javnog aviosaobraćaja, da je vazduhoplovno osoblje sa važećim sertifikatima i da ima ugovor sa ovlašćenom turističkom agencijom", nagašavaju iz Direktorata.
Prema Egiptu će ovog leta leteti Air Cairo, kome su odobrena 62 leta ka Hurgadi i Air Memphis, sa 90 letova ka Hurgadi. Odbijena je aviokompanija Nesma Airlines, koja je planirala 79 letova.
Za letove do Tunisa bila je zainteresovana samo jedan aviokompanija tako da tu nije bilo problema oko davanja dozvole. U pitanju je Tunis Air, koji inače leti na redovnoj liniji između Beograda i Tunisa. U letnjoj sezoni, ova kompanija obaviće ukupno 42 leta do aerodroma Enfida.
Gde će i kako leteti domaći avioprevoznici Jat Airways i Aviogenex nije još uvek poznato. Prema još uvek nepotvrđenim informacijama Jat će se ovog leta vratiti na aerodrom Đirona nedaleko od Barselone i Kosta Brave. Letovi bi trebalo da budu uspostavljeni od 5. juna, dva puta nedeljno: utorkom i subotom. Jat će ih kao i prošle godine obavljati kao "polučartere" odnosno u saradnji sa domaćim turooperatorima, s tim da će karte biti moguće kupiti i individualno kao u redovnom saobraćaju.
Nijedan grčki avioprevoznik još nije podneo zahtev za izdavanje dozvole za letove do grčkih destinacija. Pretpostavlja se da će Jat tradicionalno i ove godine leteti ka brojnim grčkim ostrvima. Srpske kompanije će najverovatnije obavljati letove i prema Monastiru (Tunis), Šarm El Šeiku (Egipat), Bodrumu, Dalamanu i Antaliji (Turska).
A što ne bi bilo više kompanija, pa nek bude veća konkurencija?
Je l` proverena informacija da će Jat leteti u Heronu? Kontaktirao sam ih pre par nedelja povodom toga i rekli su mi da linije do Herone nije u planu za predstojeću sezonu.
Let Jat Airways-a do Đirone još nije potvrđen. Nalazi se u rezervacionim sistemima, ali nije dostupan za prodaju. To još uvek ne mora ništa da znači. Kao što i u teksu piše “nepotrvrđena” informacija. Naravno, nadamo se svi da će biti potvrđena, posebno sada kada je Beograd ostao bez direktne veze sa Barselonom
Da li je moguce da bude odbijena kompanija koja ima tolike nagrade a onda se naciji prezentuje da je najbitnija dobrobit putnika?Sta ce se dogoditi kada ovaj jedan avion Aviogenexa prestane da leti,onda ce samo po jedna strana kompanija imati pravo da leti za Srbiju,naravno i opet sve za dobrobit nacije.I na kraju Air Memphis dobija opet dozvolu,dali su oni proverili tu kompaniju,stanje flote,posade.To je najgore iskustvo koje sam iskusio,sa avionima koji su u blago je reci u stanju raspada,sa posadom koja lezi na podu i spava tokom leta.Gosdpodo iz direktorata nemoj te toliko i na taj nacin da brinete o nama.Uradite jednom nesto sto ce zaista biti za dobrobit naroda,da letimo sa sigurnim,proverenim avioprevoznicima koji imaju dozvolu da slecu i na aerodorome EU,i koji ce imati razumne cene.
Za leto je Grčka Astra Airlines bila prijavila čartere za Solun, ali je odustala. Lično mislim da su Sky odbili jer nisu znali za ovu nagradu ;o) Ko zna kakvi su im, osim reciprociteta, primncipi. Možda ko pre devojci. Ako je suditi po prethodnim godinama, Jat će verovatno raditi GER, SSH, HRG, AYT, BJV i grčka ostrva (zbog reciprociteta, JU letovi za MIR i TUN nose oznake redovnih letova). JJ će raditi isto što i JU, samo u manjem obimu.