Cena minibus prevoza od centra grada do aerodroma (Linija A1 Slavija – Aerodrom) iznenada je povećana pre nekoliko dana. Nova cena od 300 dinara nije najavljena nijednim zvaničnim saopštenjem gradske uprave koja je zadužena za njeno formiranje.
Tim povodom smo kontaktirali gradsku Direkciju za javni prevoz koja je jedina nadležna za formiranje cene na ovoj liniji.
Oni nisu bili upoznati sa poskupljenjem, zbog čega smo kontaktirali prevoznika. U pitanju je "Grupa privatni autoprevoznici" koja ima dozvolu za obavljanje javnog gradskog prevoza u Beogradu.
Ranko Kovačević, direktor grupe nam je potvrdio da je došlo do korekcije cene prevoza do aerodroma sa 250 na 300 dinara na osnovu načelne (usmene) saglasnoti Gradskog veća, odnosno Direkcije za javni prevoz. Kako nam je Kovačević potvrdio razlog za kašnjenje donošenja odluke o poskupljenju je u sporom formiranju lokalne vlasti. On ujedno tvrdi da je ova linija neisplativa i da njihovoj grupi donosi gubitke.
"Cena od 250 dinara je nerentabilna sa ovim brojem putnika. Kada smo se dogovarali sa aerodromom ("Nikola Tesla") i sa Direkcijom (za javni prevoz) procene su bile znatno drugačije, a cena od 250 dinara je bila dogovorena samo u probnom periodu. Sadašnji broj putnika je veoma mali, pa čak i sa povećanjem cene na 300 dinara zarade verovatno ne bi bilo", rekao nam je Kovačević.
U Direkciji za javni prevoz su nam odgovorili da je zahtev za povećanjem cene prevoza u proceduri. Pošto je prevoznik samostalno podigao cenu karata pre odobrenja zahteva jutros mu je naloženo da cenu vrati na 250 dinara dok se ne završi neophodna procedura i ne izda odobrenje.
Prevoznik smatra da je ova linija neophodna gradu, aerodromu i putnicima, tako da se nada da neće doći do njenog gašenja, ali je dodao i da ne isključuje mogućnost gašenja linije ukoliko se sitacija ne promeni.
Prema podacima o broju putnika na liniji A1, koje su nam dostavili iz "Grupe privatni autoprevoznici" dnevno se proda oko 400 karata na oko 90 polazaka, što znači da nema čak ni četiri putnika po polasku. Kapacitet minibuseva je 16 putnika.
Prema podacima kojima raspolaže aerodrom "Nikola Tesla" na ovoj liniji se dnevno proda oko 450 karata, što znači da 4 do 5% svih registrovanih putnika na aerodromu koristi ovu liniju za prevoz do grada.
U "Grupi privatni autoprevoznici" su nam rekli da će oni dati inicijativu Direkciji za javni prevoz da se izvrši korekcija postojeće linije tako što bi se dodalo još neko stajalište (na primer kod hotela Hyatt) i što bi se početna stanica u gradu pomerila sa Slavije ili kod crkve Svetog Marka ili na Trg Republike. Oni smatraju da bi korekcija linije značajno doprinela povećanju njene popularnosti i da bi i njima bilo lakše da je održavaju kada bi imali više putnika.
Linija je uvedena prostim kopiranjem nekadašnje Jatove linije i bez ikakve ozbiljne analize trase i potreba putnika. Ukoliko bi Direkcija prihvatila inicijativu za promenom trase, to bi trebalo uraditi veoma pažljivo kako bi se izbegle rizične saobraćajne tačke u kojima često dolazi do zagušenja. Linija A1 ima status ekspresne linije. Vozila koja saobraćaju na njoj su klimatizovana i prilagođena putnicima sa više prtljaga.
Vracajuci se sa odmora u septembru sletela sam dosta kasno, negde oko pola 12 uvece pa sam taman stigla na ponocni polazak ovog busa. Bio je krcat (koliko je putnika sedelo, toliko je i stajalo, cirka 40), i vecina putnika je izasla tek kod zeleznicke stanice. Pretpostavljam da bi im bilo pametnije da liniju preusmere na Terazije, Brankov most i Hajat, jer bi je sigurno mnogo vise ljudi koristilo, pa bi samim tim i bila rentabilna. Do duse, treba sve ispovezati i sa zeleznickom…U svakom slucaju, nadam se da nece ukinuti bus.
Svaki put kad vidim ovaj bus u njemu ima putnika. Na Slaviji često viđam da odlazi pun. Što se trase tiče mislim da bi stajalište kod Fontane trebalo pomeriti ranije pa da staje negde kod YUBC-ja. I odlično bi bilo da se uvede ovo što kažu kod Hajata. Tu je i Ušće, hotel Intercontinental i Sava Centar, a ima i dosta linija gsp-a za presedanje.
Radim u turizmu i jako često sam na aerodromu, nekoliko puta nedeljno, i ta priča o 4-5 putnika ne drži vodu. Uvek, ali uvek je minimum 6-7 putnika tu i iz grada i ka gradu, a ne mali put mini bus bude krcat. Statistika im je baš baš čudna!
Idiotizam je što je GSP izmenio trasu linije br 72 koja ide do aerodroma, pa više ne ide Tošinim bunarom…ima putnika iz blokova kojima je ova linija bila odlična za vezu sa aerodromom.
Meni je nelogično da je linija 72 toliko retka i neizvesna. Često idem BG:VOZ-om do Tošinog bunara, treba mi nekih 15 min, pa odmah tu prelazim na 72. Nekada dođe odmah, nekada mogu da je čekam i sat vremena. Autobusi na ovoj liniji nisu prilagođeni ljudima sa većim prtljagom, a od skoro su je proširili pa kruži preko Bežanije, tako da od Tošinog bunara treba još 20 minuta do aerodroma. Potrebna je neka zaista Express linija, za koju ne treba da se žali da se da i tih njihovih 300 dinara, ali je problem što je postojeća linija uvedena bez istraživanja potreba putnika. Iskreno, ne znam što kreće od Slavije, logičnije je da kreće od Trga. Mada, da bi linija bila express, trebalo bi da bude non-stop linija, a ne da staje na više stajališta. Za te potrebe treba reorganizovati liniju 72.
Zanima me kako bi gospodin Kovačević objasnio rentabilnost linije do Novog Sada koja iznosi 950?
Šta su uradili od marketinških aktivnosti da bi se broj putnika na toj liniji povećao. Naravno da nema putnika zato što je broj ljudi koji je upoznat sa ovom linijom jako mali. Sa izmenom rute se ništa bitnije neće promeniti pogotovu sa stajalištem kod hotela Hyatt (koja je verovatnoća da će npr. gosti tog hotela putovati njihovim autobusom).
Ne treba mešati liniju 72 i A1. Doduše obe su promašaj svaka na svoj nacin. Liniju 72 koriste samo stanovnici Surcina. Niko je ne koristi da bi otputovao sa aerodroma. Ko je lud da sa Zelenjaka putuje 1.5h?
Linija A1 je promašaj jer koristi minibuse a ne solo buseve koji su prilagodjeni putnicima sa prtljagom. Slabo je povezana sa drugim javnim saobracajem. Zasto ne saobraća od Vuka npr.? Budimpešta i Temišvar su još uvek bliži!
Ja koristim ovaj autobus nekoliko puta godisnje i uvek je skoro pun. Ipak dobro je sto ga ima ali bilo bi bolje da je lakse u njega uci sa koferima.