Aerodrom "Nikola Tesla" u Beogradu je od prošlog meseca ponovo snizio cene aerodromskih usluga i nadoknada aviokompanijama. Ovo je drugo snižavanje cena u ovoj godini, i četvrto u nizu počev od proleća prošle godine.
Odluka o novom cenovniku doneta je na redovnoj skupštini akcionara održanoj 28. juna. Na ovoj skupštini su osim odluke o snižavanju cena usvojeni i finansijski izveštaji za proteklu godinu i doneta je odluka o raspodeli dobiti.
Prema novom cenovniku aerodromskih usluga, koji je stupio na snagu od 1. jula ove godine, snižene su nadoknade za uslugu sletanja u proseku za 5%, dok je naknada za uslugu korišćenja infrastrukture snižena u proseku 4%. Slično sniženje ovih nadoknada dogodilo se i 1. januara ove godine.
U ranijim izjavama povodom snižavanja cena na beogradskom aerodromu su isticali da je cilj da se aerodrom učini još atraktivnijim i aviokompanijama i putnicima i da se nastavi sa povećanjem obima saobraćaja i otvaranju novih linija.
U ovoj godini aerodrom "Nikola Tesla" je do kraja jula ostvario porast broja putnika od 10%, dva puta u kratkom roku obarao dnevni rekord po broju registrovanih putnika (20. jula 15.640 putnika, 10. avgusta 15.803 putnika), a u naredna tri meseca će dobiti i tri nove aviokompanije. Italijanski Air One počinje sa redovnim saobraćajem na liniji Milano (Malpensa) – Beograd od 18. septembra, turski niskotarifni prevoznik čeka dozvolu za letove do aerodroma Istanbul – Sabiha Gukcen, od 2. oktobra, a najbolja aviokompanija na svetu već drugu godinu zaredom (prema SkyTrax-u) Qatar Airways uspostavlja redovan saobraćaj između Beograda i Dohe počev od 20. novembra.
Aerodrom je nedavno završio Studiju izvodljivosti uspostavljanja direktnih letova ka Severnoj Americi, koja treba da predstavlja osnovu prilikom mogućih komercijalnih pregovora sa aviokompanijama koje budu zainteresovane za letove između Srbije i Severne Amerike.
Informacije koje trenutno posedujem, nažalost, ne idu u prilog pozitivnom rešenju Pegasus-ovog upita.
Srpski DCV NE BI SMEO da izda dozvolu Pegasusu za letove ka/iz BEG jer Turci nisu dali dozvolu Qatar-u za prodaju karata na legu Ankara-BEG. Jedina opcija po kojoj bih im ja dozvolu izdao je da lete iz Nisa ili Kraljeva. Dosta bre vise!!!
Aviokarta, stvarno biste mogli da se malo posvetite sramnoj zabrani Pegazusu, pisite o onome sto pogadja nase gradjane, a manje tema o belom svetu.
A zbog čega ne bi smeo, ako je tržište slobodno?! I dokle više sa tom socijalističkom zaštitničkom praksom i uslovljavanjem? Ispravan stav je – gde god ima interesa, izvolite, bilo da je u pitanju Kraljevo, Niš ili Beograd. S tim da aerodrom u Kraljevu (buduća “Morava”) još uvek nije otvorena za civilni saobraćaj i nema naznaka iz vojske kada bi to moglo da se desi.
@Rados
A ko kaze da je avio trziste u Evropi slobodno??? Socijalisticka zastitnicka praksa? Da li zato Svajcarska godinama odbija da izda dozvolu YM da leti INI-ZRH? Ako je bas tako slobodno, zasto Turci ne daju Qatar-u leg Ankara-BEG? Ili zasto se pun avion putnika na pisti proslog leta u Cikagu &ako se ne varam) na ruti ka ZAG i BEG na licu mesta isprazni? Zasto se pregovaraju bilateralni sporazumi izmedju onih drzava koje nisu iz EU? …Uzgred, vojska RS od oktobra 2011 vise ni jednim dokumentom ne odlucuje o pocetku komercijalnih letova sa Morave…