Samostalni sindikat saobraćajnih pilota Srbije izdao je saopštenje povodom Dana primirja 11. novembra, u kome je napravio neobičnu pilotsku vezu između patriotske borbe u Prvom svetskom ratu i "mirnodopske borbe za očuvanje interesa države Srbije".
U saopštenju se podseća da su preživeli srpski piloti nakon Velikog rata "svoj patriotizam preneli na osnivanje kompanije 'Aeroput' pre 85 godina, čiju tradiciju danas čuva Jat Airways".
"Čuvajući uspomenu na pretke i poruku koju su nam ostavili, ulažemo maksimalne napore da naš posao obavljamo profesionalno i da štitimo interese države Srbije. U našoj mirnodopskoj bici, a u skladu sa međunarodnim sporazumima, borimo se da tržište Srbije ne prepustimo stranim kompanijama", stoji u ovom sopštenju koje skoro liči na ratni poklič.
Piloti Srbije "snažno podržavaju napore Vlade Srbije da Jat kroz restruktuiranje uvedu u razvojni program, kako bi na tržištu Srbije obezbedili najmanje 50% putnika". Oni se ovim povodom preporučuju radnoj grupi koju treba da formira Vlada Srbije pozivajući se na sopstveno iskustvo.
Piloti dalje komentarišu odluke o obnovi flote, i smatraju da je odlučnost Vlade da učvrsti poslovanje Jata u interesu građana Srbije zabrinulo "naše" konkurente.
U Samostalnom sindikatu saobraćajnih pilota Srbije smatraju da strane aviokompanije pokušavaju da zloupotrebe ovaj tranzicini period Jata kroz "bespravna odobrenja za letenje" i navode primer aviokompanije Turkish Airlines koja je dobila duplo više letova za Beograd nego što Jat ima za Istanbul, što je prema njima protivno međunarodnim pravilima.
Oni pominju i mađarsku niskotarifnu aviokompaniju Wizz Air koja je dobila pravo da leti iz Beograda iako to isto pravo nema Jat iz Budimpešte. Piloti traže da pravila koja važe za srpske aviokompanije u svetu moraju važiti i za strane aviokomapnije u Srbiji i zbog toga apeluju na Vladu Srbije da hitno zaustavi predaju našeg tržišta i da smeni odgovorne iz Direktorata za civilno vazduhoplovstvo i ministarstva saobraćaja koji rade "protivno državnim interesima".
Saopštenje završavaju u istom tonu u kome su ga i počeli – izjavom da se "za ovo nisu borili naši preci".
dragi nashi piloti, ne mesajte politiku sa aviosaobracajem i bilo kakvim “nacionalnim ponosom”, iskljucivo se plasite konkurencije, pa su sada drugi krivi! to sto uspeva swiss, turkish ili wizzair da puni avione iz beograda je zbog toga sto su povoljniji i sigurniji! a o avionima i da ne pricamo! ja iskljucivo izbegavam jat zbog nekoliko razloga koje necu napomenuti… jat mora konacno da se menja iz korena al ne radi politike nego radi trzista!
Po njima bi bilo najbolje da nemaju konkurencije, pa da mogu da “peljese” kao sto su do skoro, kada je karta do Beca npr. bila 250 evra, a sada je uglavnom 87. Dosta nam je njihovog kvazipatriotizma, borite se boljom uslugom i kvalitetom, a ne zatvaranjem trzista.
To što se vi plašite za vaša radna mesta u propalom Jatu, zvuči surovo, ali realno je, nije problem putnika. Jat je definitivno bio najskuplji dok nije došao Wizz, pa je morao drastično da obara cene karata. Ne vidim zašto bi Jat leteo iz Budimpešte ka drugim destinacijama, ako to Wizz radi iz Beograda. Gospodo, tržište je slobodno i na njega može i da stupi i da se povuče ko hoće, naravno uz potrebne dozvole. Naravno da Turkish ima više letova do Istanbula, i treba, kad njihovi avioni i posada spadaju u jedne od najboljih. Skoro sam hteo da kupim kartu preko Jatovog sajta, novac su mi rezervisali, a kartu nisu izdali. Pozvao sam ih i nisu umeli da mi izdaju kartu, nego su mi vratili novac. Naravno, novac sam uzeo i kartu kupio kod druge aviokompanije. Nisam lud da se bakćem sa aviokompanijom koja nema ni normalni sistem za rezervisanje i izdavanje karata.
U potpunosti podrzavam pilote Jata. Razmisljati o nacionalnoj kompaniji samo kao jednom igracu na svom trzistu je porazno.
Naslov je pomalo tendeciozan, ja sam slusao izjavu, tako da ne traze zatvranje trzista vec jednake uslove za sve. I tu su potpuno u pravu. Postoji nebrojani broj primera kako u Evropi cuvaju svoje trziste samo za kompanije koje su registrovane u toj zemlji i zaposlavaju tamo ljude. Stavljam akcenat na zaposljavanje, jer ovde dolazi do zamene teza, jer ispada da je ovde najveci problem da imamo jeftine avio-karte, a ne da radimo i imamo dobre plate, a posle neka kupuje ko sta hoce.