Air Serbia je danas objavila finansijski izveštaj za 2013. godinu koji se odnosi na poslednju godinu postojanja kompanije pod imenom Jat Airways i u vlasništvu Vlade Republike Srbije.
Jat Airways je zvanično postao Air Serbia početkom 2014, kada je je obavljen prenos 49 posto akcijskog udela na Etihad Airways. Vlasnik preostalih 51 posto ostala je Vlada Republike Srbije.
Prema ovom finansijskom izveštaju za koji Air Serbia kaže da je po po prvi u istoriji kompanije sastavljen na osnovu međunarodnih standarda finansijskom izveštavanja (MSFI) Jat Airways je završio prošlu godinu sa ukupnim gubitkom od 73 miliona evra što uključuje i operativni gubitak od 45 miliona evra i 28 miliona evra knjigovodstvenog gubitka.
Ukupan gubitak je udvostručen u odnosu na 2012. godinu kada je iznosio 36,7 miliona evra, što je prema mišljenju generalnog direktora Air Serbije Dannyja Kondića "posledica dugogodišnjeg lošeg poslovanja Jat Airwaysa".
"Sada se okrećemo budućnosti i zahvaljujući partnerstvu sa Etihad Airwaysom i jakoj podršci Vlade Republike Srbije Air Serbia sada ima strategiju za oporavak, kao i temelje za stvaranje profitabilne i jake kompanije", dodao je Kondić.
U saopštenju kompanije povodom objavljivanja finansijskog izveštaja navode se detalji po prvi put iskazanog neoperativnog gubitka od 28 miliona evra. Navedeno je da je on posledica grešaka iz prethodnih perioda: precenjini i pogrešno procenjene vrednosti sredstava, štetni ugovori, nepovoljni uslovi vraćanja sredstava po isteku lizinga, neproknjižena potraživanja i dugovanja. U ovu stavku je ušao i otpis zastarelog i nepotrebnog inventara.
Sa ovom Air Serbia-ijom nikad nije dosadno 😉
Tamo kao da sede neki političari, uvek ima veliki broj neverovatno tragikomičnih situacija.
Kao prvo, ni sami ne mogu da se dogovore kad im je Etihad postao strateški partner. 26. januara Džejms Hogan izjavljuje da su 1. januara preuzeli 49% Er Srbije, a 2. aprila Er Srbija objavljuje da je imala impresivnih prvih 5 meseci!?
Drugo, Etihad je u upravljačkim strukturama Er Srbija, po odobrenju Vlade i pre zvaničnog preuzimanja, još od juna 2013. godine. Ogromne su indicije i osnovane sumnje da je gubitak od tada dupliran (ko bude želeo, elaboriraću; u međvremenu, samo ću podsetiti na orgijanja ljudi iz Etihada po Hajatu, gde “opljačkani” direktor Er Srbije od dolaska u Srbiju boravi, verovatno sa sve porodicom koju vuklja gde god da stigne, a niko se ne pita o čijem trošku, bespotrebno iznajmljivanje ATR 72, B733 od Bugara, o Erbasovima ne vredi trošiti reči…).
I da, moguće je da će čudovište od Er Srbije na kraju 2014. biti na pozitivnoj nuli, ali se baš pitam koja je cena ove estetske hirurgije? Na koliko bi prečih mesta država mogla da potroši novac, umesto da pokriva ovu, i ostale idiotske gubitaše iz budžeta? Odakle će čudovište da leti (koliko možda već sledeće godine), kad ugase aerodrom, ko će da im da gorivo (početkom godine NIS nekoliko dana “nije mogao da nađe pumpu da iz tankova pretoči gorivo u kamione”) i ko će da im opravlja avione…
Kada društvom vlada Megadens ideologija, nije ni čudo što je vređanje inteligencije stil života.