Wizz Air poseduje dozvole za letove do 12 destinacija iz Beograda, ali ne i za sve najavljene frekvencije na tim destinacijama.
Bez dozvole su takođe letovi do Ajndhovena i do Pariza (Beauvais) saznaje Aviokarta.net.
Iz Direktorata civilnog vazduhoplovsta smo dobili podatke o svim letovima Wizz Air-a i prema tom spisku dozvola ovoj kompaniji za letove u letnjoj sezoni je izdata 19. decembra 2012. za sledeće destinacije:
London-Luton (4 leta nedeljno), Dortmund (3 leta), Rim (3 leta), Malme (6 letova), Stokholm-Skavsta (5 letova), Memingen (3 leta), Brisel-Charleroi (3 leta), Geteborg-City (3 leta), Miluz/Bazel (3 leta), Krf (1 let), Rodos (1 let) i Oslo (2 leta).
Prema objavljenom redu letenja Wizz Air ovog leta planira da obavlja četiri nedeljna leta do Memingena što je jedan više nego što stoji u dozvoli i pet letova nedeljno do Geteborga, odnosno dva više nego što mu je odobreno.
Wizz Air je podneo i dodatni zahtev za linije prema Ajndhovenu (3 leta od 2. aprila i 4 leta od 31. maja) i do Pariza (aerodrom Beauvais) za tri leta počev od 1. juna 2013. Ovaj dodatni zahtev podnet je tek 27. februara iako je Wizz Air prodavao ove letove još od 20. septembra 2012. tj. pet meseci pre nego što su uopšte podneli zahtev.
Milutin Popović, zamenik ministra za vazdušni saobraćaj je rekao jutros za Aviokarta.net da se Wizz Air-u više neće izdavati dozvole. "Šta je do sada izdato od dozvola za Wizz Air to je sve. Ovoj kompaniji više nećemo izdavati dozvole, a zahtevi koji su u poslednje vreme podneti neće biti odobreni", rekao je Popović. On je ranije za naš sajt rekao i da ne postoji pravni osnov za izdate dozvole Wizz Air-u u prethodnom periodu.
Međutim Popović nije mogao da nam kaže da li to znači da će biti odbijen i zahtev za Pariz i Ajndhoven. On smatra da su te dve destinacije ranije odobrene. Ali, u Direktoratu su nam rekli da nisu. Zahtev je upućen na mišljenje Ministarstvu saobraćaja ali njihov odgovor još nije stigao.
U obrazloženju koje je dostavljeno Ministarstvu stoji da "Wizz Air obavlja saobraćaj iz Beograda prema tačkama u EU od leta 2010", i da je osnov za obavljanje saobraćaja Sporazum o zajedničkom evropskom vazduhoplovnom području (ECAA Agreement)". Osnov za izdavanje dozvola Wizz Airu se nalazi u članu 3. stav 1a Protokola VI Aneksa V ovog Sporazuma u kome se kaže da se "avioprevoznicima Zajednice i avioprevoznicima koji su dobili dozvolu Republike Srbije dozvoljava da koriste neograničena saobraćajna prava između bilo koje tačke u Republici Srbiji i bilo koje tačke u državi članici Evropske unije".
Zvaničan komentar od Wizz Aira nismo dobili pošto je njihov predstavnik za medije na godišnjem odmoru.
Naši nemaju osnova da odbiju zahtev, što se jasno vidi iz ovog članka. Ne, neće vam uspeti da štitite monopol Jatu i zato se pomirite sa sudbinom i izdajte dozvole. Kukali ste i za easyJet pa ste na kraju ipak morali da im izdate dozvole. Niko vas nije terao da potpisujete sporazum o otvorenom nebu, te stoga se suočite sa stanjem koje ste sami izabrali.
ovo se iskljucivo radi zbog JAT-a!!!! strasno!!! putnici ce opet biti uskraceni KVALITETNOM uslugom!!!!
Opet ovaj stručni pomoćnik svevišnjeg Mrke. Gospodine bolje bi Vam bilo da se bavite nabavkom flote za Jat a ne komunističkim zaštitničkim parolama. Uradite nešto konkretno za pare za koje Vas mi plaćamo
Nemojte više da štitite JAT preko grbače građana tj. putnika molim vas! Neka se JAT izbori za bolju poziciju na tržištu kvalitetnom uslugom i prihvatljivijom cenom. Mi putnici najbolje znamo da ponekad low cost i nije bas tako low (kada nam transfer + dodatni prtljag + rezervacija u zadnji čas podignu cenu karte u nebesa) pa se odlučimo i za regularnog prevoznika, ali u pojedinim slučajevima se letenje niskobudžetnom avio kompanijom zaista isplati. Represivni dnevnopolitički inspirisani potezi ne donose boljitak nikome ni nacionalnom avioprevozniku ni nama kao putnicima. Ne uskraćujte nam pravo izbora i ne radite protiv fer tržišne igre! Ne terajte nas da ponovo počnemo da letimo iz Budimpešte, Temišvara, Osijeka,…
Ne znam koliko ste se bavili cenama Wizz Aira, ali ja sam jutros trazila kartu za Rim u julu na Wizzu i izbacio mi je najnizu cenu karte oko 4000 do 5000 hiljada, a u avgustu vec oko 7000 i vise.
A onda sam pogledala kolika im je pocetna cena i videla da je nekadanjih 1200 dinara po pravcu (pre dve i po godine kad su krenuli da lete) skocilo skoro trostruko na oko 3100 dinara, sto kad se svi troskovi saberu vise ne dodje malo.
Pre dve godine sam kartu za Rim platila tri meseca pre leta 45 EUR (svi troskovi), a sada bi me isti put za kupovinu 4 meseca ranije kostao od 80 do 120 EUR.
Poenta ovog komentara je da ni jedni ni drugi nisu cvecke i da se Wizz Air pruzio malo vise nego sto bi trebalo. Apsolutno nije u redu da nam nasa vlast kroji s kim cemo da letimo, ali nije ni u redu da Wizz prodaje nesto sto vise i nije low cost.